Felszerelés
A fogaskerék egy forgó kör alakú géprész, amelynek vágott fogai vannak, vagy fogaskerekű vagy fogaskerék esetén behelyezett fogak (úgynevezett fogaskerekek), amelyek egy másik (kompatibilis) fogazott alkatrészhez kapcsolódnak a nyomaték és a sebesség átvitelére (átalakítására). A fogaskerekek működésének alapelve megegyezik a karok alapelvével. A fogaskerekeket informálisan fogaskerékként is ismerhetik. A fogaskerekes eszközök megváltoztathatják az áramforrás sebességét, nyomatékát és irányát. A különböző méretű fogaskerekek forgatónyomaték-változást produkálnak, áttételük révén mechanikai előnyt jelentenek, így egyszerű gépnek tekinthetők.
A Gear előnyei
A fogaskerekek használatával minimális helyigény mellett nagy sebességarány érhető el.
A mozgás átvitelére szolgálnak a tengelyek kis középtávolságán
Fogaskerekes rendszerek segítségével mozgást tudunk átadni a nem párhuzamosan metsző tengelyek között.
A fogaskerekek mechanikailag erősek, így nagyobb terhek is felvehetők.
A fordulatszám jelentős csökkentésére és a nyomaték átvitelére használják.
Pozitív meghajtásra használják, így sebességaránya állandó marad.
A fogaskerekeket nagy HF átvitelére használják
A fogaskerekek csak kenést igényelnek, ezért kevesebb karbantartást igényel.
Hosszú élettartamúak, így a sebességváltó nagyon kompakt.
Miért válasszon minket
Egyedi megoldások:Tisztában vagyunk vele, hogy minden alkalmazásnak egyedi követelményei vannak, és csapatunk együttműködhet Önnel az Ön egyedi igényeire szabott, egyedi lánckerekek kifejlesztésében. Akár megbízható, egyedi lánckerékgyártót keres, amely megfelel egyedi igényeinek, rendelkezünk szakértelemmel és tapasztalattal az Ön által igényelt kiváló minőségű megoldások biztosításához.
Minőségbiztosítás:Büszkék vagyunk arra, hogy a legmagasabb minőségű, pontosságú és teljesítményű lánckereket kínáljuk. Termékeink szigorú tesztelésen esnek át, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelnek vagy meghaladják az ipari szabványokat.
Technikai támogatás:Tapasztalt csapatunk készen áll, hogy segítsen Önnek a termék kiválasztásában, a telepítési útmutatásban és bármilyen műszaki kérdésben.
Alkalmazási területek:A lánckerekeket széles körben használják különféle iparágakban, beleértve a szállítószalagokat, csomagológépeket, mezőgazdasági berendezéseket stb.
A fogaskerekek típusai
Az alábbiakban bemutatjuk a különböző típusú fogaskerekeket
Belső sebességváltó
Ezeket a fogaskerekeket a külső fogaskerekekkel együtt használják, és fogazatuk hengerek és kúpok részeire van vésve. Ezeket bolygókerekes hajtóművekben és tengelyek fogaskerekes csatlakozásaiban használják. Ennek a hajtóműtípusnak van egy hátránya: változó számú belső és külső hajtómű, amelyet az olyan impedanciák miatt kell kezelni, mint az evolúciós és a trochoid.
Gérfogaskerék
Az 1 fordulatszámú éles fogaskerekeket gérfogaskerekeknek nevezzük. Arra szolgálnak, hogy a sebesség változtatása nélkül váltsák az erőátvitel irányát. Vannak spirális és egyenes gérfogaskerekek. Mivel a spirális gérfogaskerekek axiális irányú tolóerőt hoznak létre, használatuk során figyelembe kell venni a nyomócsapágyakat. A szabványos 90 foktól eltérő tengelyszögű gérfogaskerekeket szögletes gérfogaskerekeknek nevezünk.
Csigakerék
A csigakerekek és a csigakerekek az ilyen típusú felszerelés két része. A csiga egy csavarszerű formájú vágott tengely, a csigakerék pedig a csatlakozó fogaskerék. A különböző anyagok használatának köszönhetően kisebb a súrlódás, amikor a felületek egymáson csúsznak és érintkeznek. A csiga kemény anyagból, míg a csigakerék puha anyagból készült.
Csavaros fogaskerék
A csigás fogaskerekek két egyforma fogaskerék, nem párhuzamos, kvázi tengelyekre szerelve, 45 fokos elfordulási szöggel. Gyenge teherbíró képességgel rendelkeznek, és nem alkalmasak nagy erőátvitelre, mivel a fog érintkezése pont. A csigás fogaskerekek alkalmazásakor a kenés fontos, mert a fogfelületek csúszása átadja az erőt. A fogak lehetséges kombinációira nincsenek korlátozások.
Spirális kúpkerék
A hajlított fogvonalú kúpfogaskerekeket spirális kúpfogaskerekeknek nevezik. Hatékonyság, szilárdság, rezgés és zaj tekintetében felülmúlják az egyenes kúpkerekes fogaskerekeket a nagyobb fogérintkezési aránynak köszönhetően. Ezek létrehozása azonban nagyobb kihívást jelent. Ezenkívül az ívelt fogak axiális irányban tolóerőt biztosítanak. A nulla kúpkerék a legkisebb csavarási szöggel rendelkező spirális kúpkerék.
Kúpkerék
A kúpfogaskerekek kúpnak néznek ki, és arra szolgálnak, hogy erőt adjanak át két, egyetlen pontban keresztező tengely között (metsző tengelyek). A kúp a kúp fogaskerék osztásfelületeként szolgál, és a fogak a kúp mentén vannak vágva. A lineáris kúpfogaskerekek, a spirális kúp fogaskerekek, a gérfogaskerekek, a ferde kúp fogaskerekek, a koronafogaskerekek és a hipoid fogaskerekek a kúpfogaskerekek többféle típusa közé tartoznak.
Fogaskerék Rack
A fogasléc egy egyenletes méretű és alakú fogak halmaza, amelyek egyenletesen helyezkednek el egy sík felületen vagy egy egyenes rúdon. A fogasléces fogasléc egy henger alakú fogaskerék, amelynek hengeres sugara végtelen. A forgási impulzusokat lineáris mozgássá alakítja át egy gömbfogaskerékkel összekapcsolva. Az egyenes fogsorral rendelkező fogaslécek két típusa az egyenes fogasléc és a spirális fogasléc. A fogaslécek végpontok közötti összekötése a fogaslécek végeinek marásával lehetséges.
Fogaskerék
A homlokfogaskerekek hengeres fogaskerekek, amelyek fogsora egyenes és párhuzamos a tengellyel, és a párhuzamos tengelyű fogaskerekek csoportjának egy részét képezik. A legnépszerűbb fogaskerekek a homlokfogaskerekek, mivel nagyfokú pontossággal rendelkeznek, és könnyen előállíthatók. Jellemzőjük, hogy mentesek az axiális terheléstől (tolóerő). A két háló közül a nagyobbat fogaskeréknek, a kisebbet fogaskeréknek nevezik.
Spirális fogaskerék
A homlokkerekes fogaskerekekhez hasonlóan a spirális fogaskerekek is hengeres fogaskerekek, amelyek tekercses fogsorral rendelkeznek, amelyeket párhuzamos tengelyekkel használnak. Hasznosak a nagysebességű alkalmazásokhoz, mert nagyobb csendet, jobb fogösszetartást biztosítanak, mint a homlokkerekek, és nagyobb súlyokat is át tudnak vinni. A tolócsapágyakra csavarkerekes fogaskerekek alkalmazásakor van szükség, mivel ezek axiális irányban hoznak létre tolóerőt. Mivel a spirális fogaskerekeknek jobb és bal oldali csavarjuk van, a hálópárhoz ellentétes kezű fogaskerekek szükségesek.
Dupla spirális fogaskerekek
A kettős csavarkerekes fogaskerekek olyan típusú spirális fogaskerekek, amelyekben két spirális felület van egymás mellett elhelyezve, szóközzel elválasztva. A csavarvonalszögek mindkét oldalon azonosak, de egymással szemben állnak. A dupla spirális fogaskerekek használatával megszűnik a tolóerő, és nő a fogak még nagyobb átfedésének és simább működésének lehetősége. A spirális fogaskerekes fogaskerekekhez hasonlóan a zárt fogaskerekes hajtások néha iker spirális fogaskereket alkalmaznak.
Miért van szükségünk fogaskerekekre?
A fogaskerekek rendkívül fontos eszközök a forgás egyik tengelyről a másikra történő átvitelére. Ezért a fogaskerekek beállíthatják a tengely kimeneti sebességét. Tételezzük fel, hogy van egy motorja, amely percenként 100 fordulattal forog, és csak 50 fordulattal szeretné forogni. Egy hajtóművel csökkenthető a fordulatszám, hogy a kimenő tengely a motor fordulatszámának felével forogjon.
Ezenkívül a fogaskerekeket széles körben használják nagy terhelésű körülmények között, mivel fogaik lehetővé teszik a tengely mozgásának és erőjének finomabb, diszkrétebb szabályozását. Például, ha a fogaskerekek második kerekének több foga van, mint az elsőnek, akkor lassabban, de nagyobb erővel forog, mint az első. A Gears ebben a tekintetben is előnyt kínál a legtöbb szíjtárcsarendszerrel szemben.
Ha két fogaskerék összeér, a második az ellenkező irányba forog. Például a hátsókerék-hajtású járművek hátsó tengelyének közepén elhelyezett sebességváltó kúp alakú kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskereket alkalmaz, hogy 90 fokkal eltolja a hajtott tengelyt, s a hátsó kerekeket.
A fogaskerekekhez használt anyagok
A fogaskerekekhez általánosan használt anyagok a következők:
Acél- A fogaskerekekhez nagyon gyakran használnak különböző típusú acélokat. Néhány példa szénacélra, ötvözött acélra, edzett acélra. Az acél tartós, erős és képes ellenállni a nagy terheléseknek.
Öntöttvas- A szürkeöntvény egy másik gyakori anyag bizonyos hajtóművekhez. Erős és kopásálló.
Nejlon- Néha nejlon vagy más műanyag/polimer fogaskerekeket használnak, ahol a könnyű súly vagy a zajcsökkentés fontos. Önkenőek.
Alumínium- A könnyű alumínium fogaskerekek ott használhatók, ahol a súly elsődleges szempont. Az alumíniumötvözetek erősek, de bizonyos alkalmazásokban nem tarthatnak olyan sokáig, mint az acél.
Sárgaréz- Alkalmanként fogaskerekekhez használják. A sárgaréz korrózióállóbb, mint az acél és önkenő. De nem olyan erős, mint az acél.
Kompozit anyagok- A szálerősítésű műanyagok és egyéb kompozitok egyre népszerűbbek bizonyos hajtómű-alkalmazásoknál. Szilárdságra és kopásállóságra tervezhetők.
Kerámia- A fejlett kerámia anyagok, mint a szilícium-karbid, kiemelkedő keménységet és kopásállóságot biztosítanak, de nagyon törékenyek. Kíméletlen környezetben használják.
Fémmátrix kompozitok- Tartalmazzon kerámiával megerősített ötvözeteket, hogy biztosítsa a fém szilárdságát és a kerámiák keménységét/korrózióállóságát.
A hajtómű tervezési jellemzői
A fogaskerekek különféle kivitelben, felépítésben és konfigurációban állnak rendelkezésre, hogy megfeleljenek az iparágak és alkalmazások széles skálájának. Ezek a különféle jellemzők lehetővé teszik, hogy a fogaskerekeket többféleképpen osztályozzák és kategorizálják, beleértve:
Fogaskerék alakja
● Fogaskerék fogak tervezése és kivitelezése
● Fogaskerék tengelyek konfigurációja
● Fogaskerék alakja
A fogaskerekek többsége kör alakú – azaz a fogaskerekek fogai egy hengeres, kör alakú fogaskerékház köré vannak elrendezve –, de néhány nem körfogaskerék is rendelkezésre áll. Ezek a fogaskerekek ellipszis, háromszög és négyzet alakú lappal rendelkezhetnek.
A körkörös fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskereket alkalmazo eszkozok es rendszerek konstansat tapasztalnak a kimeno-bemeneti arányban kifejezve – mind a fordulatszám, mind a nyomaték tekintetében. Az áttétel állandósága azt jelenti, hogy ugyanazzal a bemenettel (akár fordulatszámmal, akár nyomatékkal) az eszköz vagy rendszer folyamatosan ugyanazt a kimeneti fordulatszámot és nyomatékot adja.
Másrészt a nem körkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekeket alkalmazó eszközök és rendszerek változó fordulatszám- és nyomatékarányúak. A változtatható fordulatszám és nyomaték lehetővé teszi, hogy a nem körkörös fogaskerekek megfeleljenek a speciális vagy szabálytalan mozgási követelményeknek, mint például a váltakozó növekvő és csökkentett kimeneti sebesség, többsebességes és hátrameneti mozgás. Ezenkívül a lineáris fogaskerekek, mint például a fogaslécek, a hajtómű forgó mozgását a hajtott fogaskerék transzlációs mozgásává (vagy a transzlációs és forgó mozgás kombinációjává) tudják átalakítani.
A fogaskerekek fogait fogaskerekeknek is nevezik, ezért a fogaskereket a fogaskerekű kissé archaikus kifejezéssel is nevezik. Míg az előző részben a fogaskerekeket a fogaskerekek testének általános alakja alapján kategorizáltuk, addig ez a rész a fogaskerekek (azaz fogaskerekek) kialakításával és felépítésével kapcsolatos jellemzőket írja le. Számos általános tervezési és kivitelezési lehetőség áll rendelkezésre a fogaskerekek fogaihoz, többek között:
● Fogszerkezet
● Fogak elhelyezése
● Fogprofil
● Fogaskerék fogszerkezet
A fogaskerék szerkezetétől függően a fogaskerekek fogait vagy közvetlenül a fogaskerék blankba vágják, vagy különálló, formázott alkatrészekként helyezik be a fogaskerék blankba. A legtöbb alkalmazásnál, ha egy hajtómű elfáradt, teljes egészében kicserélhető. A különálló fogalkatrészekkel rendelkező fogaskerekek használatának előnye azonban az, hogy a fogak egyenként cserélhetők, amint mindegyik elfárad, nem pedig az egész fogaskerék-alkatrészt. Ez a képesség idővel csökkentheti a fogaskerekek cseréjének összköltségét, mivel az egyes fogaskerekek alacsonyabb áron állnak rendelkezésre, mint egy komplett fogaskerék. Ráadásul azt
lehetővé teszi a speciális, egyedi vagy más módon nehezen beszerezhető hajtóműtestek megtartását és megőrzését.
Fogaskerék fogak elhelyezése
A fogaskerekek fogait a hajtóműtest külső vagy belső felületére vágják vagy helyezik be. Külső fogaskerekek esetén a fogak a fogaskerékház külső felületén helyezkednek el, a fogaskerék közepétől kifelé mutatva. Ezzel szemben a belső fogaskerekek esetében a fogak a hajtóműház belső felületén helyezkednek el, befelé, a fogaskerék közepe felé mutatva. Párosított párban a fogaskerék fogainak elhelyezkedése az egyes fogaskeréktesteken nagymértékben meghatározza a hajtott fogaskerék mozgását.
Ha egy párban lévő mindkét fogaskerék külső típusú, a hajtómű és a hajtott fogaskerék (és a megfelelő tengely vagy alapelem) ellentétes irányba forog vagy mozog. Ha egy alkalmazás megköveteli, hogy a bemenet és a kimenet ugyanabban az irányban forogjon vagy mozogjon, akkor általában üresjárati fogaskereket (azaz a hajtómű és a hajtott fogaskerék közé helyezett fogaskereket) alkalmaznak a hajtott fogaskerék forgásirányának megváltoztatására.
Ha a párosított fogaskerékpárok egyike belső, a másik pedig külső, akkor a hajtó és a hajtott fogaskerék ugyanabba az irányba forog. Az ilyen típusú fogaskerékpár-konfiguráció szükségtelenné teszi az üresjárati sebességfokozatot azokban az alkalmazásokban, ahol a hajtó és a hajtott sebességfokozatban azonos forgásirányra van szükség. Ezenkívül a belső-külső fogaskerékpárt alkalmazó konfigurációk alkalmasak korlátozott vagy szűk helyű alkalmazásokra, mivel a fogaskerekek és tengelyük vagy alapelemeik közelebb helyezhetők el egymáshoz, mint egy hasonló, csak külső hajtóműpárral lehetséges.
A fogaskerék fogprofilja a fogaskerekek fogainak keresztmetszeti alakjára utal, és befolyásolja a hajtómű számos teljesítményjellemzőjét, beleértve a sebességarányt és a tapasztalt súrlódást. Míg a fogaskerekek tervezéséhez és felépítéséhez nagyszámú fogprofil áll rendelkezésre, a fogprofilok három fő típusát alkalmazzák: evolvens, trochoid és cikloid.
Az evolvens fogaskerekek fogai egy kör evolvens görbéje által kijelölt alakzatot követik, amely egy olyan lókusz, amelyet egy képzeletbeli vonal végpontja képez, amely érinti az alapkört, miközben a vonal a kör kerülete mentén gördül. Az iparban a gyártott fogaskerekek többsége evolvens fogprofilt alkalmaz, mind a könnyű gyártás, mind a sima működés miatt. Más profilokhoz képest az evolúciós profil kevesebb görbületből áll, így egyszerűbbé válik az evolúciós fogaskerekek gyártása, és ennek következtében a szükséges gyártóberendezések is olcsóbbak, ami csökkenti a teljes gyártási költséget. Az evolvens fogaskerékfogak előnye a nyomásszög állandóságában rejlik a fogaskerék bekapcsolása során, valamint abban, hogy képesek elviselni a fogaskerekek közepe közötti eltéréseket anélkül, hogy ez befolyásolná a forgatónyomaték és a sebesség áttételének állandóságát. A nyomásszög állandósága lehetővé teszi, hogy az evolúciós fogaskerekek simábban járjanak, mint a más fogprofilú fogaskerekek, és az eltérés toleranciája nagyobb rugalmasságot tesz lehetővé a hajtómű tervezési specifikációi között.
Ellentétben az evolvens görbével, ahol az egyenes egy kör kerülete mentén gördül, a trochoid görbe egy olyan hely, amelyet egy adott (a) távolságban lévő pont alkot egy adott sugarú (r) kör középpontjától, amikor a kör gördül. egy egyenes vonal. A trochoidok a görbék egy általános kategóriája, amelybe beletartoznak a cikloidok is.
● Ha a
● ha a=r, akkor a képzett görbe cikloid
● if a>r, akkor a képződött görbe egy prolate cikloid
Az evolvens fogaskerék-fogprofilhoz képest ezeket a profilokat ritkán alkalmazzák fogaskerekek tervezésére és kivitelezésére, kivéve a speciális alkalmazásokban való felhasználást. Például trochoid fogaskerekeket gyakran alkalmaznak szivattyúkban, cikloid fogaskerekeket pedig nyomásfúvókban és órákban. Korlátozott alkalmazásuk ellenére a trochoidális és cikloidális profilok néhány előnyt kínálnak az evolvens profillal szemben, beleértve a fogak nagyobb tartósságát és az interferencia kiküszöbölését.
Fogaskerék tengelyek konfigurációja
A fogaskerék tengelykonfigurációja a tengelyek egymáshoz viszonyított orientációjára utal – amelyek mentén a fogaskerekek tengelyei fekszenek, és amelyek körül a fogaskerekek forognak. A fogaskerekek három fő tengelykonfigurációt alkalmaznak:
● Párhuzamos
● Metsző
● Nem párhuzamos, nem metsző
Párhuzamos hajtómű konfigurációk
Ahogy a név is jelzi, a párhuzamos konfigurációk olyan fogaskerekeket foglalnak magukban, amelyek ugyanazon a síkon belül párhuzamos tengelyeken lévő forgó tengelyekhez vannak csatlakoztatva. A hajtótengely (és a hajtómű) forgása a hajtott tengely (és a hajtott fogaskerék) forgásirányával ellentétes, az erő- és mozgásátvitel hatékonysága jellemzően magas. A párhuzamos konfigurációt alkalmazó fogaskerekek némelyike közé tartoznak a homlokkerekes fogaskerekek, a csavarkerekes fogaskerekek, a belső fogaskerekek, valamint a fogasléces fogaskerekek egyes változatai.
Metsző fogaskerék-konfigurációk
Metsző konfigurációkban a fogaskerekek tengelyei ugyanazon a síkon belül, egymást metsző tengelyeken vannak. A párhuzamos konfigurációhoz hasonlóan ez a konfiguráció általában magas átviteli hatékonysággal rendelkezik. A kúpfogaskerekek – beleértve a gérfogaskerekeket, az egyenes kúpfogaskerekeket és a spirális kúpfogaskerekeket – azon fogaskerekek csoportjába tartoznak, amelyek egymást keresztező konfigurációkat alkalmaznak. Az egymást metsző fogaskerékpárok tipikus alkalmazásai közé tartozik az erőátviteli rendszereken belüli mozgásirány megváltoztatása.
Nem párhuzamos, nem metsző fogaskerék-konfigurációk
A nem párhuzamos, nem metsző konfigurációjú fogaskerékpárok tengelyei keresztezik (azaz nem párhuzamosak), de nem ugyanazon a síkon (azaz nem metszik egymást). A párhuzamos és metsző konfigurációkkal ellentétben ennek a konfigurációnak általában alacsony a mozgás- és erőátviteli hatékonysága. A nem párhuzamos, nem metsző fogaskerekek néhány példája a csavaros fogaskerekek, a csigafogaskerekek és a hipoid fogaskerekek.
A fent említett tervezési jellemzőken túlmenően számos más lehetőség is van, amelyeket az ipari szakember vagy beszerzési ügynök mérlegelhet, amikor az adott alkalmazáshoz megfelelő sebességváltót tervez és választ ki. Az egyéb figyelembe vehető jellemzők közé tartozik az építőanyag, a felületkezelés, a fogak száma, a fogszög, valamint a kenőanyag típusa és a kenési módszer.
Adhat nekünk néhány tippet, hogyan válasszuk ki a legjobb hajtóműtípust különféle alkalmazásokhoz?
Ez egy gyakori kérdés, amellyel a csapatom és én nap mint nap találkozunk. Az igazi válasz az, hogy minden hajtóműtípus egyedi előnyöket kínál a fogaskerék geometriája és a háló jellemzői alapján.
Annak érdekében, hogy megtaláljuk a megfelelő hajtóműtípust az adott alkalmazáshoz, először azt kell megfontolni, hogy milyen fogaskerék-típus illeszkedik a rendszer tengelyirányához. A lehetőségek a következők:
● Párhuzamos tengelyek
● Metsző tengelyek
● Nem párhuzamos és nem metsző tengelyek
Mivel minden megoldás mindig alkalmazásfüggő, a következő információkat kell megállapítani:
● Fordulatszám / áttétel
● Terhelés/nyomaték/munkaciklus követelményei
● Környezet, amelyben működni fog
● Lakhatási korlátozások
● Célárképzés
Ha teljes mértékben megértjük, hogy mire van szükség, akkor tudunk megfelelő megoldást kínálni, amely az alkalmazás konkrét paraméterei alapján történik. Fontos megjegyezni, hogy a homlok-/spirális fogaskerekek a leggyakrabban használt fogaskerekek a rendelkezésre álló fogkonfiguráció széles skálája és sokféle mechanizmushoz alkalmazható rugalmassága miatt. Például két homlokkerekes fogaskerék kapcsolódhat egy párhuzamos tengelymechanizmusba, lehetővé téve a mozgás átvitelét és az irány megfordítását, vagy egy fogaskerék kapcsolódhat a fogasléchez, ezáltal a forgó mozgást lineáris mozgássá alakítja át, és végül egy homlokkerekes fogaskerék része lehet egy bolygókerekes hajtómű, amelyben belső fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes mechanika, melyben egy bels fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekeshez fog csatlakozni, es fordulatszám-növelő vagy -csökkentőként használható.
A mi gyárunk
Üzemünk 2000-ben alakult, és 2010-ben megalapítottuk a külföldi kereskedelmi vállalatot, a Tianjin Ounaida Transmissions Machinery Trading Co., Ltd.-t. Üzemünk fejlett és precíz berendezésekkel rendelkezik a termékek gyártásának hatékony befejezéséhez.
GYIK
K: Mi a felszerelés célja?
K: Milyen példák vannak a fogaskerekekre a mindennapi életben?
K: Mi a fogaskerekek 3 fő felhasználási módja?
K: A fogaskerék kerék?
K: Mi a 7 fajta sebességváltó?
K: Melyik váltó a legnehezebb?
K: Mi a fogaskerekek 4 fő típusa?
K: Milyen technológia használ fogaskerekeket?
K: Mi az a fogaskerék?
K: Hogyan néz ki egy felszerelés?
K: Melyik sebességfokozat fog a leggyorsabban fordulni?
K: Melyik sebességfokozat fog a leglassabban forogni, magyarázza meg, miért?
K: Mi a hajtómű célja a ciklusban?
K: Mi a fogaskerék négy funkciója?
K: Melyik sebességfokozatot használják nagy sebességhez?
K: Milyen két dolgot változtathat meg a sebességváltó?
K: Hogyan működnek a fogaskerekek a fizikában?
K: Mi a fogaskerekek elmélete?
K: Miért kell a fogaskerekeknek hálózni?
K: Hogyan működnek a kúpkerekek?