A karburált hajtómű hőkezelési deformációja közvetlenül befolyásolja a hajtómű pontosságát, szilárdságát, zaját és élettartamát. Még akkor is, ha a karburáló hőkezelés után a fogaskerék köszörülési folyamatát hozzáadják, a deformáció továbbra is csökkenti a fogaskerék pontossági szintjét. A karburáló hőkezelés deformációját számos tényező befolyásolja, és csak különböző tényezők szabályozásával lehet az alakváltozást kis mértékben szabályozni. A fogaskerekek deformációjának szabályozását is meg kell oldani a fogaskerekek gyártásának teljes folyamatában.
(1) A hajtómű anyagának kohászati tényezőinek hatása a deformációra
A tesztek kimutatták, hogy minél nagyobb az acél edzhetősége. Minél nagyobb a deformáció. Ha a mag keménysége meghaladja a 40 HRC-t, a deformáció jelentősen megnő. Ezért vannak bizonyos követelmények az acél edzhetőségére vonatkozóan, és minél szűkebb az edzhetőségi zóna. Minél stabilabb a deformáció, az acélmalmoknak "alacsony és stabil deformációjú" acélt kell biztosítaniuk. Az A1/N tartalom aránya 1 és 2,5 között van szabályozva, ami szűkítheti az edzhetőségi zónát és csökkentheti a deformációt. Ezen túlmenően, az anyag vázelkülönülése és sávos szerkezete befolyásolja a fogaskerék tengelyfuratának egyenetlen alakváltozását és egyenetlen karburálódását.
(2) Az előkészítő hőkezelés hatása a hajtómű deformációjára
A túlzott normalizáló keménység, a kevert kristályok, a nagy mennyiségű szorbit vagy Widmanstatten szerkezet növeli a belső furat deformációját, ezért a kovácsolt anyagokat hőmérséklet-szabályozott normalizálással vagy izoterm hőkezeléssel kell kezelni.
(3) A karburálási folyamat hatása a deformációra
A hőmérséklet egyenletessége. A szénréteg egyenletessége és a hűtőközeg hőmérsékletének egyenletessége egyaránt befolyásolja a hajtómű deformációját, és minél magasabb a karburálási hőmérséklet, annál vastagabb a karburáló réteg. Alacsony olajhőmérséklet és nagy hajtómű deformáció. Ezért szükséges a berendezés fejlesztése, a folyamat optimalizálása és a hajtómű hőkezelésének minőségének javítása.
(4) A kioltás hatása a deformációra
A hajtómű deformációját befolyásoló legfontosabb tényező az oltási és hűtési viselkedés. A forró olajos oltás deformációja kisebb, mint a hideg olajos oltásé, és általában 100 ± 120 fokon szabályozzák. Az olaj hűtési kapacitása szintén kritikus a deformáció szempontjából. Mind a keverési mód, mind az intenzitás befolyásolja a deformációt, illetve a felső oltópréssel kioltott tárcsás fogaskerekeket, a különböző fogaskerekek deformációjának megfelelően. Állítsa be a tűzprés paramétereit a deformáció csökkentése érdekében, állítsa be a belső és külső szerszámok és az expanziós magblokk nyomását, az egyes szakaszok üzemanyag-befecskendezési térfogatának méretét és a felső munkaasztalt a deformáció szabályozásához.
