Miért van szükség a lánchajtásokhoz 17 fogra?

Raktáron lévő lánckerekek és egyedi fogszámok

Cél kulcsszó:lánchajtás akkordális akció

Másodlagos:minimális lánckerék fogak, lánckerék fogszám kiválasztása, sokszögű hatáslánc

Meta leírás:Az akkordhatás 6%-os sebességváltozást okoz egy 9 fogú lánckeréken, és 1,7%-ot a 17 fogúnál. A 17 fog szabálya mögött meghúzódó matematika, valamint a kihajtott fogak maximális száma és miért létezik.

A lánc nem teker a lánckerék köré körben. Sokszögbe burkolódik.

Ez az egyetlen geometriai tény sebességváltozást, rezgést, zajt és felgyorsult kopást idéz elő, és ez az oka annak, hogy minden lánchajtási vezető legalább 17 fogat használ a vezetőn. A mechanizmus megértése lehetővé teszi, hogy intelligensen eldöntse, mikor kell megszegni a szabályt.

Mi az akkordális akció

Minden láncszem egy merev egyenes szakasz. Amikor a lánc összekapcsolódik egy lánckerékkel, a láncszemek nem egy sima ívet, hanem a menetkörbe írt sokszöget alkotnak.

Ahogy a lánckerék forog, az effektív sugár, amelynél a lánc elhagyja a lánckereket, folyamatosan változik. Maximum akkor, ha egy görgő a lánckerék tetején ül, és minimum fél foggal később, amikor a lánc két görgő között egy húrt ível át.

Mivel a lineáris sebesség a szögsebesség és a sugár szorzata, a változó sugár állandó fordulatszámon változó láncsebességet eredményez. Minden egyes fogazat, örökre.

A szabványos készítmény:

Még akkor sem, ha a lánckerekek állandó fordulatszámmal forognak, a lánc sebessége nem egyenletes, mivel a lánckerék hatásos sugara minden egyes fogbekapcsoláskor változik. Az akkordműködést a fogak száma szabályozza:

>

A sebességváltozás aránya=(V max − V min) / V max=1 − cos (180 fok /N)

Kibontva ugyanez a kapcsolat így szól:

v_max=ωR

v_min=ωR · cos(180 fok /N)

Δv / v_avg=1 − cos(180 fok /N)

Megjegyzés a képletekhez: egy változat, δv=(1/cos(π/z) − 1) × 100%, a minimális, nem pedig a maximális sebességre normalizál. Alacsony fogszám esetén a kettő kissé eltér. Végig az első formát használjuk.

A számok

Közzétett adatpontok a fenti forrásokból:

1. ábra A lánc sebességének változása a lánckerék fogszámának függvényében.

A képlet tartományon belüli kiértékelése megadja a görbe alakját.(Ezek a közbülső sorok saját számtani adatok a közzétett képlet alapján, nem a gyártói táblázatból vannak másolva - a végpontok megegyeznek a fent közzétett értékekkel.)

A görbe meredeken esik, majd ellaposodik. A 9-ről 17-re való váltás 3,5-szeresére csökkenti a variációt. Ha 17-ről 30 fogra lép, újabb 3 - valós tényezőt kap, de csökkenő megtérüléssel, szemben egy sokkal nagyobb lánckerék költségével.

Tizenhét fog az, ahol a görbe elfordul. Alatta sokat fizet; felette fokozatosan több lánckeréket fizet fokozatosan kevesebb haszonért.

Mit csinál valójában a 6%-os sebességváltozás

A 9 fogú lánckeréken a lánc az átlagsebesség 6%-ával gyorsul és lassul, fordulatonként többször is. Három következmény következik.

Inerciális terhelés.A lánc tömegének felgyorsítása az átvitt terhelésen túl növeli a feszültséget. Az erő a sebesség négyzetével skálázódik, így az alacsony fogszámú gyorshajtást kétszer büntetik.

Rezgés és zaj.9 fognál az eredmény jelentős vibráció. 17 fog alatt a szórás meghaladja a durván 3%-ot, amit általában kifogásolható rezgésnek és zajnak neveznek.

Artikulációs kopás.A kevesebb fog azt jelenti, hogy az egyes láncszemek nagyobb szögben forognak, amikor belépnek és elhagyják a lánckereket. Nagyon kevés fog esetén minden egyes csatlakozás nagyobb szögcsuklón megy keresztül kapcsolódási ciklusonként, ami felgyorsítja a csap{1}}persely kopását.

A harmadik a csendes gyilkos. A csap-persely kopása az, ami meghosszabbítja a láncot, a lánc megnyúlása pedig az, ami véget vet annak élettartamának.

Minimális fogszám: amit a források mondanak

A leghasznosabb verzió haladási sebességgel haladja meg a minimumot:

2. ábra A minimális fogszámra vonatkozó ajánlások hajtási sebességosztályonként.

- Lassú hajtás (csepegő típusú kenés) -12 fog

- Közepes sebességű hajtás (olajfürdő típusú kenés) -17 fog

- Nagy sebességű hajtás (szivattyúzott kenés) -25 fog

Ez a válasz arra a kérdésre, hogy "használhatok 17-nél kevesebb fogat?" Igen - alacsony sebességnél. Az akkordműveletből származó tehetetlenségi büntetés a sebességgel skálázódik, így a lassú hajtás elviseli a változást, amely tönkreteszi a gyorsat. A 12 fogú lánckerék lassú szállítószalagon ésszerű mérnöki választás. Ugyanaz a lánckerék 1000 ford./percnél nem.

Használjon páratlan számú fogat

Az ISO 606 és az általános vezetési gyakorlat egyaránt páratlan fogszámot javasol a vezetőnek.

A legtöbb meghajtó páros számú hangmagasságot használ a láncban. A páratlan számú meghajtó fogakkal való párosítás biztosítja, hogy a kopás egyenletesen oszlik el mind a lánc, mind a lánckerék fogai között.

A lánchosszak szinte mindig párosak (a páratlan hosszúsághoz szükség van egy eltolt láncszemre, ami gyengébb). Egyenletes láncnál és egyenletes lánckeréknél ugyanazok a láncszemek ismételten találkoznak ugyanazokkal a lánckerékfogakkal, és kopáskoncentrátumok. A páratlan fogszám megszakítja az ismétlési ciklust, így a kopás mindkét komponens körül eloszlik.

Nem kerül semmibe. A 18, 20, 22 helyett válasszon 17, 19, 21, 23, 25-öt.

A kihajtott fogak maximális száma - és miért létezik

A közzétett sapkák kissé eltérnek:

114maximum bármely hajtott lánckeréken

kevesebb, mint 120

nem több, mint 120

Az indoklás mindháromnál ugyanaz, és elhasználódott láncról van szó, nem új láncról:

A lánc adott kopás miatti megnyúlása esetén a lánc munkaosztás-átmérője a lánckeréken megnő a névleges menetemelkedési átmérőhöz képest - a lánc magasabb pozícióba kerül a lánckerék fogán. A megengedett biztonságos lánckopást általában a névleges hosszon belüli 2% körüli megnyúlásnak tekintik."

Ahogy a lánc kopik, nő a pálya. A hosszabb osztás nem ülhet be a fogzsebekben az eredeti sugárban, így a lánc fokozatosan feljebb halad a fogak között. Kis lánckeréken ez elviselhető. Nagyon nagynál a tekercs körül felgyülemlett hiba elegendő ahhoz, hogy a lánc teljesen kimásszon.

Számszerűsítve: egy 120 fogú lánckeréken lévő 2%-kal megnyúlt lánc már 1,2 emelkedést csúszott a lánckerék kerületéhez képest.

Egy képlet egyesíti a különböző közzétett felső határokat:

Egy egyszerű képlet annak meghatározására, hogy egy lánckerék mekkora lánc nyúlást képes elviselni200/Nszázalékban kifejezve, ahol N a legnagyobb lánckerék fogainak száma."

Ellenőrizze: 200/114=1.75%, 200/120=1.67%. Mindkettő a 2%-os megengedett kopási érték közelében landol. A "sapka" egyszerűen azt jelenti, hogy melyik fogszám még elviseli a csere előtti megnyúlást.

Ez azt is jelenti, hogy a határt Ön állíthatja be. Ha 1%-os nyúlásnál cseréli ki a láncot, a 200/N=1 N=200 fogat ad. Ha eléri a 2%-ot, maradjon 100-nál.

Még két szabályt érdemes tudni

A fogak összege 50 vagy annál nagyobb.A helyes gyakorlat az, hogy a fogak összegét legalább 50-en kell tartani, ha mindkét lánckerék ugyanazon a láncon fut - 1:1-es hajtásnál, ami egyenként 25 fogat jelent. Egy 1:1-es hajtás két 17 fogú lánckerékkel mindegyiknél kielégíti a minimumot, de összege 34, így mindkét vége egyszerre szenved akkordális hatást.

Maximális arány 7:1 fokozatonként.Az egyszeri csökkentés maximális ajánlott aránya 7:1; e felett a dupla redukció előnyös. Lökésterheléssel a figura körülbelül 5:1-re feszül.

A középtávolság kölcsönhatásba lép az akkordális cselekvéssel.A CEMA szállítószalag anyagából: "ha a tengelyközéppont távolság a lánc osztásközének közös többszöröse, akkor az húrmozgás kicsi. De ha a tengelyközép távolság többszöröse a láncemelkedés +0.5 emelkedése, akkor az húrmozgás nő." Ha a középpont távolságát egész számú hangmagasságra állítja be, akkor a két lánckerék akkordvariációja részben megszűnik; a fél-hangmagasság-eltolás hozzáteszi őket.

Kiválasztási sorrend

Hányados- tartsa 7:1-en belül szakaszonként (5:1 sokkolás esetén)

Vezető fogai- 17 minimum általános utak esetén; 12 elfogadható alacsony fordulatszámon csepegtető kenéssel; 25 nagy sebességhez szivattyús kenéssel

Páratlan száma sofőr számára

Hajtott fogak- ellenőrizze a 200/N értékkel a nyúláscsere küszöbértékét

A fogak összege 50 vagy annál nagyobb

Középtávolságegész számú pályán

GYIK

Használhatok 15 fogú lánckereket?

Alacsony sebességnél az igen - 15 széles körben elfogadott, a 13 pedig korlátozott kivitelben is használható. A sebességváltozás 15 fognál 2,19%, szemben a 17 fogas 1,70%-kal. Ítélje el a sebesség és a kenési módszer alapján.

Az akkordmozgás a nagy lánckerékre is hatással van?

Igen, de jóval kevesebb - eltérés esik a fogszámmal, így a 60 fogú lánckerék szinte semmit sem tesz. A kis lánckerék dominál.

Miért van egyáltalán sapkás a hajtott lánckerék?

A kopott lánc magasabban csúszik a fogakon. Egy bizonyos fogszámon túl a felgyülemlett sodródás lehetővé teszi, hogy a lánc lemásszon. Használja a 200/N-t a saját korlát beállításához a cserepolitika alapján.

A fogasszíjaknak van akkordulása?

Igen, de sokkal kisebb. A közzétett adatok szerint általában 0,6% alatt van, de a szíjtárcsa elhajlásával és dőlésszöghibáival együtt elérheti a 2-3%-ot.

A nagyobb lánckerék mindig hosszabb láncélettartamot biztosít?

A nyúlási határig általában igen - kisebb húrhatás, kisebb artikulációs szög, kisebb fogterhelés. A kereskedelem költség, súly és hely.

A Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology ANSI és ISO szabványoknak megfelelő lánckerekeket gyárt raktáron és egyedi fogszámmal, ahol az alkalmazásnak szüksége van rájuk, edzett fogakkal. Küldje el nekünk az arányát, a sebességét és a középtávolságát, és mi együtt dolgozunk vele.